世界日报消息，好不容易才从联邦和卑诗省府争取到拨款承诺的大温东北地区“长青捷运线”（Evergreen Line），由于共同出资的大温交通局（TransLink）资金短缺，可能建造无期，甚至胎死腹中。

　　大温交通局发言人哈迪（Ken Hardie）透露，该局将于本月底提交各项经费方案予“地区运输市长理事会”（MCRT）审批，其中不一定包含长青线捷运在内。

　　近年人口迅速成长的大温东北三联市地区一直期望捷运系统延伸至当地，大温交通局亦早于2004年审议通过延至东北的长青线计划，但直到今年2月，随着联邦和省府都因应金融风暴推出刺激经济的基础建设计划，长青线才获得两级政府的拨款承诺。

　　按照承诺中的出资计划，长青线的14亿元造价，由联邦、省府、大温交通局各出资约4亿元，余额由参与计划的民营业者补足。

　　但哈迪透露，交通局连建造成本的这个份额也拿不出来，更不要说这条捷运线日后还需要营运资金。他补充，交通局希望长青线计划能实现，但首先要找到财源。

　　据悉，提交MCRT审批的经费方案，可能包含新财源带来的额外经费，也可能只维持现有财源下的10年基本财务方案。

　　事实上，交通局光是维持现有服务亦捉襟见肘，急需辟新财源。其既有财源包括物业税、汽油税、车资等，也曾考虑开征汽车税和商业用地停车场税，但都因社会各界反弹强烈而告吹。

　　哈迪表示，即使找到新财源能带来四亿多元，交通局也会优先考虑用在既有服务上。若没有这笔额外资金应付既有服务的自然需求成长，公共交通服务水平可能须缩减40%。