加拿大线通车在即

运输联网（TransLink）预计要补贴两项大型交通项目：加拿大线（Canada Line）和金耳大桥（Golden Ears Bridge，前译金穗大桥）至少4年，直至乘客或使用量达到收支平衡为止。

据《温哥华太阳报》报道，有关开支是导致运联财政拮据的主因。按照目前估计，当2011年储备基金「见底」时，运联就出现严重的财政短缺。同时，这个公共运输机构需要每年筹集4亿5,000万元的资金，才能维持公共交通日常运作。如果未能筹集到足够的款项，运联很可能削减服务，或是推迟一些大型项目，例如人们期待已久的长青线（Evergreen）。

捷运线和新桥都是采取公私合营方式，而运联则会承担这两个项目的大部分「使用风险」。换言之，运联将要提供补贴直到乘客或使用量达至预期水平。不过，地区交通局也承认，这样需要数年的时间。

到2013年才每天10万人次

按照目前估计，即将于8月中旬通车的加拿大线要到2013年，乘客量才会达到每天10万人次的水平。

至于金耳大桥，则要5年的时间才有机会收支平衡。

运联发言人哈迪（Ken Hardie）说：「公共运输系统很少会赚钱，只能期望可以达到收支平衡。」

他补充说：「这是一个典型的财政模式，在最初几年，我们需要负担较巨额的补贴。」